螺杆空压机超温故障分析及处理！

在现代工业生产中，螺杆空压机的应用非常广泛，因此也被称为“通用机械”。但是在运行中螺杆空压机不当维护和维修而造成的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高使用效率，是一个值得思考的问题。

　　下面以螺杆空压机为例，简单的介绍下工作原理以及经常发生超温故障的原因和解决方法。

主要组成及工作原理：
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　　1.主要组成

　　螺杆压缩机主要由主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。

　　2.工作原理

　　螺杆空压机是一种回转式的容积式压缩机，螺杆主机工作时，一对相互啮合的阴阳转子相向而转，从吸气端吸入自然状态下的空气，阳转子的齿头嵌入阴转子的齿槽，从排气端将空气排出。主要分为三个阶段：吸气阶段、压缩阶段、排气阶段。

　　在整个压缩过程中，从螺杆主机壳内的喷油孔内喷出润滑油，吸收压缩过程中产生的热量，并为转子组起到密封的作用。经过压缩的油气混合物通过管路进入油气分离器，经过分离，压缩空气经过最小压力阀后进入冷却器，最后经过冷却的压缩空气通过疏水阀，去除冷凝水后被排出压缩机组，以供车间使用。

超温故障原因分析：
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　　螺杆式空压机具有振动小，嗓音低、效率高、易损件少，且运行管理费用较低等诸多优点，但它在运行过程中也有可能出现超温、运转电流偏高及排气不足等故障。现就这几方面简单的进行分析。

　　正常情况下螺杆主机的排气温度应在今75～95℃之间，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过100℃，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机。

　　机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参与压缩后，从主机的底部排到气桶。它除了对螺杆及轴承，齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还需经过油冷却器冷却后才能完全降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。

超温故障解决方法：
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　　1.润滑系统及油路元件

　　润滑油量不足或油路元件工作异常都会使油温升高从而引起超温故障.

　　①系统缺油，在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志。如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。

　　②供油不足，首先检查油过滤器、油气分离器是否堵塞。油分作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。如过滤器及油分堵塞，则应及时更换过滤器和油分。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。

　　③温控阀工作失灵，温控阀安装于油冷却器前方。其工作原理是刚开机时由于油温较低，温控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头，待温度升至67℃以上，温控阀逐渐膨胀打开，油同时从冷却器和支路流过、升高到70℃以上，该阀完全膨胀打开。润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。如果温控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作。二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。

　　④断油阀工作不正常，断油阀起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁。

　　⑤润滑油规格不正确或品质较差，螺杆机的润滑油一般均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为准。

　　2.冷却系统

　　螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种，可按下列步骤检查。

　　①检查油冷却器工作是否正常。

　　对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5～8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，.将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时应清洗冷却器。

　　②检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常。

　　对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不要超过35℃，水压在0.15～0.3Mpa之间，流量应不小于规定流量的90%。水冷系统的循环不良都将导致排气温度高，冷却水进水温度高，冷却效率低，应调节进入温度。另外，冷却器中间隔板损坏，水量减少及冷却器管子破裂等都会导致故障产生。